◎他于6月7日从中国铁路桥局（China Railway Bridge Bureau）从中国铁路桥局（China Railway Bridge Bureau）那里学到的科学技术记者，由中国铁路桥研究所（Chine Railway Bridge Institute）设计，由中国铁路桥局（Chine Railway Bridge Institute）设计，成功完成了“终极体格检查”动态和静态负载测试。 214辆重量近9,000吨重的重型卡车被放置在批处理，模仿未来的交通负荷并进行全面的桥梁测试上。这是世界上第一次成功实施了大量跨度的双层电缆和悬架电缆合作系统。实验持续了4天，主要的桥梁项目成功通过了“大型审判”，该项目迈出了关键的一步，朝着今年7月开放交通。测试负荷是在打开交通之前验证桥梁的负载能力和安全性的“最终体格检查”。它分为静态负载测试和动态加载测试。通过在桥甲板上应用模拟的模拟交通开口的等效，工程师可以实时比较和研究理论设计的桥梁的主要部分（例如钢梁，主塔，主电缆，吊索等）的去除和la脚数据（例如钢梁，主塔，主电缆，吊索等），因此科学家是理论设计的科学价值。性能桥梁性能满足设计和规范要求。 G3 Tongling长江路和火车桥路线长11.877公里，整合了“高速公路，城市间铁路和货运铁路”的三个穿越功能。桥的主要跨度为988米，上层是一条6车道高速公路，设计的速度为每小时100公里；较低的楼层是​​四线铁路，其中包括两条乘客铁路和两条线货物线。 ↓一个9000吨的“最终体格检查”！ G3 Tongling长江路和铁路Way Bridge成功完成了测试资料来源：科学技术每日照片提供：中国铁路桥局海报生产：Yang Kai Wang Chengyue编辑：Wang Chengyue